Hidrovak Fren servosu Nasıl Çalışır?

Fren ana merkezi, fren servosu ve fren pedalı bir bütün olarak çalışır. 

Fren pedalının itme hareketi, bir itme çubuğuyla yani valf kontrol çubuğu,  fren servosunun tam orta noktasından fren servosunun içine girer,  ve içeride diyaframa bağlı olan bir diğer itme çubuğunu iter.

Diyaframdaki itme çubuğunun çıkış ucu, fren ana merkez silindirindeki pistonu hareket ettirmektedir.

Fren servosundaki diyafram plaka, kauçuk hava geçirmez bir parçadır ve servoyu iki ayrı odaya bölmüş durumdadır. 

Bazı araçlarda servo fren gücünü arttırmak için, servonun içerisinde çift diyafram bulunur.

Pedal tarafındaki oda basınç odasıdır, ve fren pedalına basıldığında, giriş çubuğunun  bir giriş kanalını yani valf açmasıyla atmosfer basıncı bu odaya giriş yapar, diyaframı fren merkezine doğru iter. 

Fren ana merkezi tarafındaki oda vakum odasıdır ve motor çalıştığında oluşan vakum bu odaya etki eder.

Vakum; alçak basınç demektir, yani  basıncın 1 barın altında olması durumudur.

Burada dikkat edilmesi gereken kısım, fren pedalına basılmamış haldeyken, vakum hem vakum odasına hem basınç odasına etki etmektedir, yani basınç odasında da vakum vardır. 

Basınç odasına atmosfer basıncı giriş yapamaz çünkü, fren pedalına basılmadığından hava giriş kanalı kapalı konumdadır.

Ayrıca diyaframın vakum odası tarafında bulunan bir yay yani diyafram yayı, fren pedalına basılmamış haldeyken diyaframı iterek geride durmasını sağlar.

Fren pedalına basılır, pedal itme çubuğunu ileri iterek fren servosunun giriş kısmında ilerler.

Çubuk ilerlerken, vakum odasıyla basınç odasını bir birine bağlayan kanalı kapatır, böylece artık vakum ve basınç odaları birbirinden sızdırmaz olarak  ayrılmıştır.

Hemen ardından çubuk ilerlemeye devam ettiğinde, bu kez de basınç odasına dış ortamdan gelen atmosfer basıncının giriş kanalını açar. 

Bu durumda artık basınç odasında yüksek basınç yani atmosfer basıncı ve vakum odasında alçak basınç yani vakum vardır.

Böylece diyafram, yüksek basıncın itme etkisiyle ve aynı anda vakumun çekme etkisiyle, kuvvetle ve hızlıca fren merkezi tarafına hareket eder. 

Diyaframın bu hareketi, diyaframa bağlı olan çıkış tarafındaki çubuk yani mil  ile fren ana merkez silindirine iletilir.