-->

Tofaş tarihinde son kuş serisi olan Doğan SLX 1.6 ie teknik özellikleri

Sinan Tektaş

Öncelikle "TOFAŞ " Arabaları'nın tarihine değinelim

Tofaş tarihinde son kuş serisi olan Doğan SLX 1.6 ie teknik özellikleri 

Merhaba Arkadaşlar bu yazımda sizlere Tofaş tarihi ve Türkiye'de üzellikle gençler tarafında en çok sevilen Tofaş'ın kuş serisi olan Doğan SLX 1.6 ie modelinin teknik özelliklerin'den bahsedeceğin..

Doğrudan ülke ekonomisi ile ilgili olan ucuz arabalar konusunda tüketicinin bütçesine daha uygun araçlara yönelmesinin yanı sıra büyük işletmelerin toplu alımları da önemli rol oynamaktadır.

Örneğin lojistik veya pazarlama alanında faaliyet gösteren bir firma, faaliyeti gereği bir noktadan bir noktaya çalışanlarını ulaştırmak amacıyla maliyeti daha ucuz arabalara yönelmektedir.


Ucuz arabalar her dönem en çok ilgili gören konulardan biri olmuştur.

Tüketici satın alma aşamasında varsa daha önceden belirlediği kriterleri göz önünde bulundurarak önündeki seçeneklerden en ekonomik fiyat etiketine sahip olanı tercih etmektedir "tam'da" bu noktada yerli araç olan Tofaş'a değineceğim...

Öncelikle "TOFAŞ " Arabaları'nın tarihine değinelim

Tofaş, yani ülkemizin en büyük otomotiv üreticilerinden biri, 1971’de başladığı otomobil üretiminde 1 milyonuncu aracını üretimin 23. yılında 1994’te, 2 milyonuncu aracını üretimin 32. yılında 2003’te banttan indirdikten sonra büyük bir atılımla 5 milyonuncu ürününü geçtiğimiz günlerde banttan indirmeyi başardı. Dahası bugün 450 binlik kapasitesinin 384 bin adetlik kısmını kullanıyor, 10.000 çalışana sahip ve hem yıllık üretim hem de yıllık ihracat rekorlarını elinde tutuyor. Bu bizim için büyük dünya içinse küçük bir adım. Peki bunca engele rağmen Tofaş bugüne nasıl geldi?

 Buyurun ...

1. Tofaş’ın kuruluşu Temmuz 1968’de gerçekleşti.

2.  Bursa’daki fabrikanın temelleri Nisan 1969’da atıldı.

3. İnşaat Şubat 1971’de tamamlandı ve üretim başladı. Çalışan sayısı 700 ve üretim kapasitesi yıllık 20 bin adet. (Bilgi olsun, geçtiğimiz yıl Türkiye’de 38 binden fazla Egea satıldı.)

4. İlk model, Fiat’ın 124 modelinin Tofaş markası altında üretilen versiyonu; Murat 124. 4 diskli çift devreli fren sistemi, 65 HP güç üreten motor, güçlü geri gidiş farı, Türk tüketicisinin aradığı her şey…

5. Aralık 1973’te 50.000’inci Murat 124 üretildi.

6. Mayıs 1976’da Fiat 131’in Tofaş versiyonu olan Murat 131 üretimine başlandı.

7. Aralık 1976’da Murat 124 üretimi bitirildi, toplam 134.867 adet Murat 124 üretildi. 124 daha sonra Serçe adı altında tekrar üretildi.

8. 1981’de meşhur Kuş Serisi ortaya çıktı, 131’in Şahin, Kartal ve Doğan olarak adlandırılan 3 versiyonu üretilmeye başlandı. Kuşları çok sevdik, onlar da bizi çok sevdi.

9. Üretim kapasitesi 1984’te 35 bine yükseltildi ve kademeli olarak 1990’da 100 bin adede kadar çıktı.

10. Fiat Tempra ve dijital gösterge tablosu Bursa’da üretilmeye başlandı.

11. 1994’te Fiat Uno’nun üretimine başlandı

12. 1995’te büyük ölçekli ihracat, Tempra ile başladı.

13. 1996’da Türkiye Gümrük Birliği’ne girdi ve oyun değişti, artık pazarda gerçek rakipler var.

14.1999 yılında Marea ve Brava üretimleri başladı.

15. 2000 yılı muhtemelen Tofaş için en önemli dönüm noktalarından biri; Fiat’ın binek araçlarının en kötü döneminde hafif ticari Doblo üretimi başladı.

16.  Tofaş tarihçesine göre 2000’li yıllardaki en önemli gelişmelerden biri 2005’te Alfa GT’nin satışa sunulması olmuştur!

Bugünse Tofaş gerçek bir dev;

 10 bin çalışana, 450 bin adetlik kapasiteye sahip.

17. Doblo ve türevleri Fiat, Opel, Vauxhall ve RAM markaları altında, Fiorino ve türevleri de Fiat, Peugeot ve Citroen markaları altında, Egea da Fiat ve Dodge markaları altında üretiliyor. Yani Tofaş tek çatı altında 7 farklı marka için üretim yapıyor.

18. Ar-Ge merkezi dünyada Tipo, ülkemizdeyse Egea olarak bilinen kompakt sınıf ailesinin geliştirme aşamasına büyük katkıda bulundu, belki bunun daha doğru söylemi diğer ar-ge bölümlerinin Tofaş’a katkıda bulunduğu olabilir.

Türkiye'de Tofaşın en çok tutulan kuş serisin'den Doğan SLX

1978 yılında üretimine başlanan Murat 131 modelinin devamı niteliğinde geliştirilen Tofaş Doğan, üretilen Şahin modelinin daha üst donanımlı versiyonu olarak bilinir.

Yalnızca 1.6  benzinli motor seçeneği ile üretilen Tofaş Doğan, 1993 yılında üretimine başlanan SLX (Süper Lüks Ekstra) modeli ile ülkemizde yoğun ilgi gördü. 1997 yılından itibaren Euro 93 normlarına uygun olarak motorlarına enjeksiyon ve katalizör gibi uygulamalar yapıldı.

Marka Tofas    Model Dogan      Modifikasyonu (Motor) 1.6 i I.E (96 Hp)    Kapı 4    Güç 96 bg /5800 dev/dak     Maksimum sürat 180 km/saat     Hızlanma 0 - 100 km/saat 13.2 saniye     Yakıt deposu hacmi 45 Lt     Üretim başlangıç yılı 1998     Son üretim yılı 2001 yıl     Kasa tipi Sedan    Koltuk 5    Uzunluk 4316 mm.     Genişlik 1642 mm.     Yükseklik 1437 mm.     Dingil Mesafesi 2490 mm.     Ön tekerlek izi 1385 mm.     Arka tekerlek izi 1327 mm.    Bagaj hacmi en az 400 Lt     Motor pozisyonu Ön, boyuna    Motor hacmi 1581 cm3     Tork 124 Nm /3000 dev/dak     Yakıt Sistemi Tek noktadan enjeksiyon    Valf yapısı OHC    Silindir pozisyonu Inline    Silindir Adedi 4    Silindir çapı 86.4 mm.     Silindir içi vuruş 67.4 mm.     Sıkıştırma oranı 9.2    Silindir başına düşen valf 2    Yakıt Tipi Benzin    Çekiş Arka    Vites sayısı (Manuel şanzıman) 5    Ön süspansiyon Küçültülmüş gergi    Arka süspansiyon Helezon yay    Ön frenler Disk    Arka frenler Davlumbaz    Direksiyon Hidrolik Direksiyon    En az dönüş açısı 12 m     Şehir içi yakıt tüketimi 8.1 Lt/100 km     Şehir dışı yakıt tüketimi 5.2 Lt/100 km     Ortalama yakıt tüketimi 6.6 Lt/100 km     Ağırlık 1040 Kg     Maksimum ağırlık 1450 Kg     Lastik boyutu 185/65 R14 H    Jant Boyutu R14


Marka Tofas

Model Dogan


Modifikasyonu (Motor) 1.6 i I.E (96 Hp)

Kapı 4

Güç 96 bg /5800 dev/dak

Maksimum sürat 180 km/saat

Hızlanma 0 - 100 km/saat 13.2 saniye

Yakıt deposu hacmi 45 Lt

Üretim başlangıç yılı 1998

Son üretim yılı 2001 yıl

Kasa tipi Sedan

Koltuk 5

Uzunluk 4316 mm.

Genişlik 1642 mm.

Yükseklik 1437 mm.

Dingil Mesafesi 2490 mm.

Ön tekerlek izi 1385 mm.

Arka tekerlek izi 1327 mm.

Bagaj hacmi en az 400 Lt

Motor pozisyonu Ön, boyuna

Motor hacmi 1581 cm3

Tork 124 Nm /3000 dev/dak

Yakıt Sistemi Tek noktadan enjeksiyon

Valf yapısı OHC

Silindir pozisyonu Inline

Silindir Adedi 4

Silindir çapı 86.4 mm.

Silindir içi vuruş 67.4 mm.

Sıkıştırma oranı 9.2

Silindir başına düşen valf 2

Yakıt Tipi Benzin

Çekiş Arka

Vites sayısı (Manuel şanzıman) 5

Ön süspansiyon Küçültülmüş gergi

Arka süspansiyon Helezon yay

Ön frenler Disk

Arka frenler Davlumbaz

Direksiyon Hidrolik Direksiyon

En az dönüş açısı 12 m

Şehir içi yakıt tüketimi 8.1 Lt/100 km

Şehir dışı yakıt tüketimi 5.2 Lt/100 km

Ortalama yakıt tüketimi 6.6 Lt/100 km

Ağırlık 1040 Kg

Maksimum ağırlık 1450 Kg

Lastik boyutu 185/65 R14 H

Jant Boyutu R14

Not: Şayet eksik veya yanlış bir bilgi varsa lütfen yorum'da belirtiniz...

Yorumlar
Uyarı:
1.Yorum yaparken saygı çerçevesinden çıkmayın
2.Küfür Hakaret Siyasi propaganda içerikli yorum yapmak yasaktır.
3. Her ne şekilde olursa olsun, özel iletişim bilgilerinizi paylaşmayın, fark edildiğinde kesinlikte silinecektir, www.sinantektas.com.

Resim eklemek için:
[image] image_url [/image]

Bir kod bloğu eklemek için:
[code] your_code [/code]

Teklif eklemek için:
[quote] your_quote [/quote]

Bağlantı eklemek için:
[link] your_link_text | link_url [/link]